Соединительный штифт с эластичной втулкой LTZ с тормозным колесом

Соединительный штифт с эластичной втулкой LTZ с тормозным колесом

Муфта с эластичным втулочным штифтом типа LTZ с тормозным колесом состоит из двух полумуфт и нескольких не-упругих втулочных штифтов. Это устройство для соединения валов с функциями амортизации и амортизации. Он передает крутящий момент через не-неметаллические эластичные штифты втулки и подходит для системы трансмиссии малой и средней-машины. Он имеет простую конструкцию, а эластичный рукав легко заменить, что экономит время и затраты на техническое обслуживание.
Отправить запрос
Описание
 

LTZ Эластичная муфтовая соединительная муфта с тормозным колесом

 

 
 
 
 
 
 

 

Эластичная муфтовая муфта LTZ с тормозным колесом представляет собой механическое передаточное устройство, которое сочетает в себе функции эластичной муфты и торможения. В основном он используется в ситуациях, когда необходимо передать крутящий момент и требуется торможение.

 

Основная информация

 
 
Модель продукта Соединительный штифт с эластичной втулкой LTZ с тормозным колесом Эластичный материал штифта полиуретан
Максимально допустимый крутящий момент 16000N.m Соединительный материал 42CrMo/C45/и т. д.
Диаметр отверстия вала 9-170 мм Доставка 30-35 дней
Длина отверстия вала 14-302 мм Гарантийный срок 24 месяца
Elastic Sleeve Pin Coupling With Brake Wheel

Штыревые соединительные детали

 

Ступицы муфты: две полумуфты установлены на двух валах соответственно, обеспечивая монтажные позиции для штифтов и эластичных втулок.

Эластичные втулки: Эластичные втулки надеваются на штифты, образуя мягкое соединение между двумя полумуфтами с помощью гибкого материала.

Штифты: Штифты проходят через соответствующие отверстия в двух полумуфтах и ​​фиксируются снаружи для поддержания общего соединения.

Тормозное колесо: Тормозное колесо установлено посередине или на одной стороне муфты и служит поверхностью трения для тормозного устройства.

Принцип соединения контактов

 

Принцип работы эластичной муфты со штифтом и тормозным колесом заключается в использовании эластичных втулок, которые наматываются на штифт, создавая гибкое соединение между двумя половинами муфты. Когда двигатель или приводная сторона выдают крутящий момент, штифт передает мощность на другую половину муфты через эластичные втулки. Эластичный материал может поглощать определенное количество вибрации, ударов и ошибок при установке, тем самым защищая оборудование и продлевая срок его службы.

 

Тормозное колесо закреплено посередине муфты. При срабатывании тормоза тормозные колодки зажимают диск колеса, быстро замедляя или останавливая систему валов. Это общая функция безопасности во многих подъемных устройствах, конвейерных системах и подъемных машинах.

 

Ключевые особенности


Эластичная амортизация: Эластичная втулка предназначена для компенсации осевого, радиального и углового смещения, снижая вибрацию и шум.

Простота обслуживания: эластичную втулку можно легко заменить при износе, не разбирая корпус муфты.

Смазка-Бесплатно: Самосмазывающиеся-свойства резиновой эластичной втулки снижают требования к техническому обслуживанию.

Функция торможения: встроенное тормозное колесо облегчает интеграцию тормоза, что делает его пригодным для применений, требующих частых запусков и остановок или безопасного торможения.

 

 Pin Coupling With Brake Wheel     Pin Coupling     Elastic Sleeve Pin coupling

 

Кастомизация

 

При заказе эластичной штифтовой муфты с тормозным колесом необходимы подробные чертежи, чтобы обеспечить идеальное соответствие муфты реальным условиям эксплуатации. Если чертежи недоступны, наша профессиональная техническая команда подберет оптимальное решение с учетом ваших конкретных потребностей и реальных условий эксплуатации.

Свяжитесь сейчас

приложение

 

Эластичные муфты LTZ широко используются в горнодобывающей технике, подъемном оборудовании, конвейерных системах, металлургическом оборудовании и других случаях, когда необходимо передавать крутящий момент и выполнять тормозные функции. Его конструкция особенно подходит для средне- и низкоскоростных систем передачи среднего крутящего момента.

 

Чертеж штыревой муфты

 

Pin Coupling Drawing

 

Технические параметры

 

LT LTZ Эластичная штифтовая муфта

Модель

Номинальный крутящий момент
Тн
N.m

Диаметр

Длина

D

S

A

D0

B

Масса кг

Y,J,J1,Z

LT

ЛТЗ

д1, д2, дз

L,L1

LT

ЛТЗ

ЛТ1

--

6.3

9-14

14-32

71

3

18

--

--

0.82

--

ЛТ2

--

16

12-19

20-42

80

3

18

--

--

1.2

--

ЛТ3

--

31.5

16-22

30-52

95

4

35

--

--

2.2

--

ЛТ4

--

63

20-28

38-62

106

4

35

--

--

2.84

--

ЛТ5

ЛТЗ5

125

25-35

44-82

130

5

45

200

85

6.05

13.38

ЛТ6

ЛТЗ6

250

32-42

60-112

160

5

45

250

105

9.57

21.25

ЛТ7

ЛТЗ7

500

40-48

84-112

190

5

45

315

132

14.01

35

ЛТ8

ЛТЗ8

710

45-63

24-142

224

6

65

315

132

23.12

45.14

ЛТ9

ЛТЗ9

1000

50-71

84-142

250

6

65

315

168

30.69

58.61

ЛТ10

ЛТЗ10

2000

60-95

107-172

315

8

80

400

168

61.4

100.3

ЛТ11

ЛТЗ11

4000

80-110

132-212

400

10

100

500

210

120.7

198.73

ЛТ12

ЛТЗ12

8000

100-130

167-252

475

12

130

630

265

210.34

370.6

ЛТ13

ЛТЗ13

16000

120-170

167-302

600

14

180

710

298

419.36

641.13

горячая этикетка : эластичная муфтовая муфта ltz с тормозным колесом, Китай эластичная муфтовая муфта ltz с тормозным колесом производители, поставщики, завод

Отправить запрос

(0/10)

clearall