Под подвижностью муфты понимается способность компенсировать относительное смещение двух вращающихся компонентов. Погрешности изготовления и монтажа между соединяемыми компонентами, изменение температуры в процессе эксплуатации, деформация под нагрузкой и т. д. выдвигают требования к мобильности. В тех случаях, когда нагрузка часто запускается или рабочая нагрузка изменяется, муфта должна иметь упругие элементы, которые играют роль буферизации и снижения вибрации, чтобы защитить первичный двигатель и рабочую машину от повреждений или нет.
Муфта обладает достаточной прочностью и сроком службы, а устройство самоблокировки дифференциала использовать нельзя, поскольку переднее колесо является рулевым. Если дифференциал дифференциала слишком велик, это повлияет на гибкость рулевого управления. Если изменить форму внутренних и внешних лопастей, расстояние между ними, а также вязкость и характеристики силиконового масла, можно улучшить распределение крутящего момента муфты. Нагрев увеличивает расстояние между гайкой и болтом, и ржавчина легко отпадает, что облегчает снятие болта.
Для снятия болта следует выбрать соответствующий инструмент, поскольку опорная поверхность наружного или внутреннего шестигранника болта соскользнула и повредилась, и ее будет трудно снять. Для болтов, которые проржавели или имеют много масляных пятен, часто используются растворители для распыления соединения между болтами и гайками, чтобы позволить растворителю проникнуть в резьбу, что облегчает разборку. Если болты невозможно снять, можно использовать подогрев.
Муфта передает большой крутящий момент и обеспечивает высокую степень соосности двух валов. Обычно он используется для передачи вала со стабильными нагрузками, высокими скоростями или высокими требованиями к передаче. Муфта не имеет радиальной, осевой и угловой компенсации; к муфте предъявляются высокие требования к соосности двух валов. При относительном смещении между двумя валами в машине возникают дополнительные нагрузки, что ухудшает условия работы.